Land Rover Discovery Sport dorazí na trh až příští rok. My jsme v něm ale už seděli!
Auto
10. října 2014 | 07:11
—
redakce
Další 3 fotografie v galerii
Discovery Sport nezapře, že vychází z Range Roveru Evoque, auto to je ovšem mnohem prostornější. A navíc vzhledově velmi pěkné / DeníkPlus.cz
S Land Roverem Freelander je definitivně ámen. Na jeho místo nastupuje novinka, která se jmenuje Discovery Sport. Technika je z poloviny shodná s Range Roverem Evoque, druhá půlka je úplně jiná. Discovery Sport je ale větší, má větší rozvor a hlavně je prostornější, což jsme si už stihli vyzkoušet na vůbec první evropské prezentaci. Takže: Jaký Land Rover Discovery je?
Automobilka slibuje prostorný interiér, což je pravda. V první řadě nelze mít námitky vůbec k ničemu, v té druhé také ne. Sedí se jako v kině. Čím dále jste od volantu, tím sedíte výše. Posadit se můžete i do třetí řady, ale podle našich zkušeností musíte být opravdu hodně malého vzrůstu, abyste se dozadu vůbec nasoukali.
Co se nám opravdu velmi líbilo, to je tvar předních sedaček. Jsou to přesně taková ta sedadla, do kterých zapadnete, která vás netlačí, ale ze strany na stranu se neposunete ani o milimetr. Takovou oporu oceníte hlavně na dlouhých trasách. Druhá řada sedadel je pro změnu posuvná, což se hodí z pohledu variability i z pohledu těch nešťastníků sedících vzadu.
Discovery Sport si ale zaslouží pochvalu za jednoduchou manipulaci. Na vyklopení třetí řady z podlahy vám bude stačit jedna ruka. Stejně jednoduše můžete také posouvat a skládat druhou řadu sedadel. Když ji složíte, dostanete téměř ideálně rovnou plochu a prostor, se kterým byste zastali roli menšího stěhováku.
A pak tu je ještě jedna užitečná věc. Land Rover je automobilka zaměřená na terén a tak to má do budoucna také zůstat. Z toho důvodu neexistuje, aby v novém Discovery Sport nebyla rezerva. Pokud sáhnete po pětimístné verzi, pak máte plnohodnotné kolo v kufru, sedmimístné provedení má dojezdovou rezervu na podvozku. Protože tam ale není prostoru na rozdávání, vyžádalo si tohle řešení dvě různé verze výfukového potrubí. Za to má Land Rover od nás palec nahoru. V době, kdy každý šetří, kde se dá, přijde automobilka s řešením, které výrobním nákladům určitě neprospívá.
Pokud se ptáte na materiály a kvalitu zpracování, těžko soudit, když jsme s autem nejeli. Na první pohled vypadá vše v naprostém pořádku.
Komu se nový Land Rover líbí, ten nechť podá objednávku u nejbližšího dealera. Hotové auto ale neuvidí dříve než začátkem příštího roku. Upřímně, my se dost těšíme, až si tuhle novinku vyzkoušíme. Zatím to totiž vypadá, že by se prémiové evropské automobilky měly začít obávat. Tohle Disco bude pro zákazníky velmi zajímavé.
Automobilka slibuje prostorný interiér, což je pravda. V první řadě nelze mít námitky vůbec k ničemu, v té druhé také ne. Sedí se jako v kině. Čím dále jste od volantu, tím sedíte výše. Posadit se můžete i do třetí řady, ale podle našich zkušeností musíte být opravdu hodně malého vzrůstu, abyste se dozadu vůbec nasoukali.
Co se nám opravdu velmi líbilo, to je tvar předních sedaček. Jsou to přesně taková ta sedadla, do kterých zapadnete, která vás netlačí, ale ze strany na stranu se neposunete ani o milimetr. Takovou oporu oceníte hlavně na dlouhých trasách. Druhá řada sedadel je pro změnu posuvná, což se hodí z pohledu variability i z pohledu těch nešťastníků sedících vzadu.
Discovery Sport si ale zaslouží pochvalu za jednoduchou manipulaci. Na vyklopení třetí řady z podlahy vám bude stačit jedna ruka. Stejně jednoduše můžete také posouvat a skládat druhou řadu sedadel. Když ji složíte, dostanete téměř ideálně rovnou plochu a prostor, se kterým byste zastali roli menšího stěhováku.
A pak tu je ještě jedna užitečná věc. Land Rover je automobilka zaměřená na terén a tak to má do budoucna také zůstat. Z toho důvodu neexistuje, aby v novém Discovery Sport nebyla rezerva. Pokud sáhnete po pětimístné verzi, pak máte plnohodnotné kolo v kufru, sedmimístné provedení má dojezdovou rezervu na podvozku. Protože tam ale není prostoru na rozdávání, vyžádalo si tohle řešení dvě různé verze výfukového potrubí. Za to má Land Rover od nás palec nahoru. V době, kdy každý šetří, kde se dá, přijde automobilka s řešením, které výrobním nákladům určitě neprospívá.
Pokud se ptáte na materiály a kvalitu zpracování, těžko soudit, když jsme s autem nejeli. Na první pohled vypadá vše v naprostém pořádku.
Komu se nový Land Rover líbí, ten nechť podá objednávku u nejbližšího dealera. Hotové auto ale neuvidí dříve než začátkem příštího roku. Upřímně, my se dost těšíme, až si tuhle novinku vyzkoušíme. Zatím to totiž vypadá, že by se prémiové evropské automobilky měly začít obávat. Tohle Disco bude pro zákazníky velmi zajímavé.
Související články
